润滑油
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VDS 的引入原因
●  在无中冷涡轮增压的发动机中发现了缸套抛光
●  美国和欧洲东都设计了一系列发动机实验,用于评估润滑油对缸套抛光的影响,其中尤以Ford Tornado 实验最为苛刻
●  Volvo 发现即使能够通过Tornado 实验的油品,仍然不能对缸套提供充分的抗磨保护

VDS 的建立和发展
●  VDS 规格:70年代末建立,以Ford Tornado 为基础,在加上Volvo 的运行试验,随后补充了活塞环磨损和活塞清洁性的要求
●  VDS-2 规格:1992年秋,将VDS 规格更新为VDS-2,并于1995年春作了修订,以确保润滑油质量适用于满足Euro 2 排放标准的发动机
●  VDS-3 规格:2000年建立,以确保润滑油质量适用于满足Euro 3 排放标准的发动机

Volvo Penta 换油周期规律及对比

 Lube oil specification
 润滑油规格

Diesel fuel sulphur content in% by weight
柴油硫含量(比重%

< 0.5%

0.5-1.0%

>1.0%

 VDS-2&ACEA E3

 400小时 / 12个月

 200小时 / 12个月

 100小时 / 12个月

 VDS&ACEA E3

 300小时 / 12个月

 150小时 / 12个月

 75小时 / 12个月

 ACEA:E4,E3,E2
  API:CE,CF,CF-4
API:CG-4,CH-4

 200小时 / 12个月

 100小时 / 12个月

 50小时 / 12个月

    注!此换油周期表适用于矿物油,合成油或半合成油。
        如燃油含硫量大于1%,使用TBN(总碱值)大于15的机油。
        润滑油应同时满足这两个规范。
        润滑油更换周期,小时或月份,以先到为准。

Volvo Penta 专用机油VDS-2典型数据
●  密    度...................................................................................................-0.886(kg/L @15℃)
●  粘    度.......................................................................................................-14.5 cst@100℃
●  粘度指数 ...........................................................................................................................-142
●  闪    点............................................................................................................................-27℃
●  总碱值..............................................................................................................11.3(mgKOH/g)

专用机油所带来的巨大利益
1. 节约机油
2. 延长机油更换周期
3. 降低维修成本
4. 保护发动机并延长发动机寿命

 
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